РусУкр
 
 

Многоцелевой тягач легкий бронированный МТЛБ

МТЛБ - это быстроходный вездеход, предназначенный для доставки людей и транспортировки грузов в закрытом отапливаемом кузове в условиях бездорожья, снежных заносов, топкого грунта.

МТЛБ был разработан в 1964 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода под руководством А. Ф. Белоусова. Серийное производство машины началось в 1966 году.

В передней части корпуса машины размещены агрегаты трансмиссии, далее следует отделение управления с местами экипажа. Двигатель расположен в средней части ближе к левому борту, за счет чего образуется проход у правого борта. Задняя часть корпуса служит десантным отделением или грузовой платформой.

Герметичный корпус машины — сварной конструкции из катаных броневых листов толщиной 7 — 14 мм. Это обеспечивает защиту экипажа и десанта от пуль ручного огнестрельного оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.

В отделении управления слева располагается механик-водитель, справа — командир машины. В лобовом листе перед каждым из них оборудовано по смотровому окну, в боевой обстановке они закрываются броневыми крышками. В этом случае механик-водитель ведет наблюдение через три прибора ТНПО-170А, средний из которых может быть заменен прибором ночного видения ТНВ-2Б, работающим с подсветкой ИК фары (ФГ-125). Два прибора наблюдения имеются у командира.

Вращающаяся коническая башня с 7,62-мм пулеметом ПКТ расположена в правой части крыши отделения управления — над местом командира. Левее башни находится командирский люк, еще левее — люк механика-водителя.

Тактико-технические характеристики

МТЛБ

Масса заправленного тягача без груза и экипажа, кг

9,700

Грузоподъемность, кг:

 

номинальная, при буксировке прицепов

2,000

максимальная, при перевозке грузов без прицепа

2,500

Масса буксируемого прицепа, кг

6,500

Количество посадочных мест:

 

в кабине

2

в кузове

11

Габаритные размеры, мм

 

длина

6,454

ширина (по гусенице)

2,850

высота (при клиренсе 400 мм)

1,865

Колея, мм

2,500

База, мм

3,700

Дорожный просвет, мм

395-415

Максимальная скорость, км/час

61.5

Средний расход топлива с грузом на платформе и прицепом, кг

 

на час работы двигателя

43-44

на 100 км пути

90-120

Топливо

Дизель

Двигатель

ЯМЗ-238

Число цилиндров

8

Рабочий объём, л

14.86

Мощность, л.с.

240

Номинальное число оборотов, об/мин

2100

Позади отделения управления, в средней части корпуса, в шумопоглощающих перегородках установлен многотопливный 8-цилиндровый четырехтактный V-образный дизельный двигатель ЯМЗ-238В и обслуживающие его системы. Максимальная мощность двигателя — 240 л.с, что обеспечивает весьма высокий для 1960-х годов показатель удельной мощности — 26 л.с./т.

Радиатор системы охлаждения находится здесь же в моторном отделении, а поток охлаждающего воздуха, поступающего снаружи, регулируется с помощью жалюзи в левой стенке корпуса. Для облегчения запуска в холодное время двигатель снабжен специальным устройством, обеспечивающим подогрев жидкости в системе охлаждения и масла в картере.

Мощность от двигателя к трансмиссии, расположенной в передней части корпуса, передается через карданный вал, проходящий между сиденьями механика и командира. Коробка передач имеет шесть передач переднего хода и одну — заднего. Двухпоточный механизм поворота обеспечивает два фиксированных радиуса разворота на каждой передаче; управление осуществляется механиком-водителем с помощью двух рычагов.

Ходовая часть транспортера состоит из 12 опорных катков, двух ведущих колес, двух направляющих колес заднего расположения и двух гусениц. На передних и задних узлах подвески установлены телескопические гидроамортизаторы и ограничители хода балансиров. Опорные катки — из алюминиевого сплава. Ведущие колеса в передней части корпуса имеют съемные зубчатые венцы, что облегчает их замену при чрезмерном износе. Механизм натяжения гусениц размещен внутри корпуса, регулировка натяжения также осуществляется изнутри машины.

Гусеница — стальная, мелкозвенчатая, с открытым шарниром. На поздних модификациях могла устанавливаться гусеница с закрытым резинометаллическим шарниром (РМШ), срок её службы — в 2,5 — 3 раза выше. Ширина гусеничных траков — 350 мм.
При движении по шоссе МТЛБ развивает скорость до 61 км/ч. Он может преодолевать подъём до 35°, вертикальную стенку высотой 0,61 м, ров шириной 2,41 м. Большим преимуществом МТ-ЛБ является его способность вплавь преодолевать водные преграды со скоростью 6 км/ч. Движение при этом обеспечивается за счет перемотки гусениц. Чтобы встречный поток воды не заливал машину, на плаву поднимается волноотражательный щит, кроме того, присоединяются квоздухопитающей трубе удлинитель, к выхлопной — защита выхлопа.

На транспортере имеются высокопроизводительные помпы мощностью 450 л/с, при необходимости откачивающие поступающую в корпус воду. При работе помп машина может удерживаться на плаву при потере плавучести даже до 30%. Устанавливаются фильтровентиляционная, а также и отопительно-вентиляционная установка ОВ-65Г.

Радиосвязь с другими машинами осуществляется радиостанцией Р-123, которая находится перед сиденьем командира под правым лобовым стеклом.

МТЛБ состоит на вооружении во многих странах мира. В Украине насчитывается 2090 машин. В сухопутных войсках РФ — 7000 МТЛБ, из них 2000 на хранении, в морской пехоте – 250 машин, а в береговых войсках ВМФ — 400 МТЛБ.

Другие материалы раздела

Комплекс радиоподавления линий управления авиацией «Лиман»
«Лиман» – мобильный наземный комплекс предназначен для радиоподавления линий управления авиацией в диапазонах частот 100-400 МГц и 960-1215 МГц.
Боевая машина пехоты Puma (Германия)
«Пума» (нем. Puma — «пума») — германская перспективная боевая машина пехоты (БМП).
Бронетранспортер XA-180 (Финляндия)
XA-180 — современный финский бронетранспортер.
Зенитно-ракетный комплекс RBS 90 (Швеция)
RBS-90 ( "Robotsystem-90") - шведский зенитный ракетный комплекс ближнего действия, который предназначен для противовоздушной обороны бронетанковых и армейских соединений, а также баз ВВС от атак всех средств воздушного нападения в том числе низколетящих самолетов и крылатых ракет, вертолетов в режиме висения, в любое время суток.
Зенитное орудие Oerlikon GDF-005 (Швейцария)
Oerlikon GDF-005 – автоматизированное зенитное артиллерийское орудие.
Противоракетный комплекс Arrow-1 (Израиль, США)
Arrow-1 (Hetz) – противоракетный комплекс, предназначенный для перехвата и уничтожения баллистических ракет.

Аналитика


Рейтинг новостей

Медицинская реформа: новые правила игры для больных украинцев (ВИДЕО) (7027)

«Слово российского офицера — ноль!» Оккупанты в Крыму вышвыривают семьи с детьми на улицу, - Крымский Бандеровец (5289)

Украина напала на Донбасс: "Печальный конь" Путина сделал странное заявление (4459)

Интересные новости из оккупированного Донбасса, - Ирина Геращенко (4090)

В об'єктив камери потрапив смертельний стрибок російського депутата на батуті (ВІДЕО) (3969)

Ядерный удар по России теперь может быть нанесен в любую секунду (3609)

Керченский мост придется разбирать, - российская правозащитница (3335)

Кім Чен Ину стає спекотно: З'явилися вражаючі кадри репетиції "Армагеддону" (3246)

Уже в феврале в США начнется армагеддон - полная зачистка от всего российского, - Мирослав Гай (3212)

Путин решил выбить ногой закрытую дверь, - Аnti-colorados (2938)

Над хваленым российским истребителем сгущаются тучи, - Злой одессит (2831)

Утренние новости от Олега Пономаря (2728)

"У Кремля волосы встали дыбом": прибытие Макфола в Москву сравнивают с пчелиным укусом, который взбесил русского медведя, - ИноСМИ (2328)

Как украинские военные дают адекватный отпор оккупантам (ВИДЕО) (2300)

Все-таки перелом: Скрыпин показал последствия скандала из-за украинского языка (2292)

Новости партнеров

Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Эксперт

Украинский деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал