РусУкр
 
 

Вертолет Sikorsky CH-53E «Super Stallion» (США)

Sikorsky CH-53E «Super Stallion» - многоцелевой транспортный вертолет.

В 1971 году компанией Sikorsky началась разработка тяжелого десантно-транспортного вертолета СН-53Е для корпуса морской пехоты США. Вертолет СН-53Е «Super Stallion» является модернизированным вертолетом СН-53А, имея с ним 50% общих агрегатов и деталей, но отличается увеличенной грузоподъемностью, трехдвигательной силовой установкой и большими размерами грузовой кабины и диаметра несущего и рулевого винтов. Требования к вертолету СН-53Е предусматривали перевозку груза на внешней подвеске массой 16 т при радиусе действия 92 км и взлете с площадки, расположенной на уровне моря, чтобы он смог конкурировать с армейским вертолетом-краном S-64B с максимальной платной нагрузкой 18 т, перевозимой на тросе; другие задания предусматривали перевозку внутри фюзеляжа груза массой 3630 кг при радиусе действия 185 км и взлете с площадки, расположенной на высоте 915 м, при температуре 33 С или транспортировку 37 десантников на расстояние 536 км. Перегоночная дальность 1870 км.

Первый полет состоялся 1 марта 1974 года, однако первый опытный вертолет разрушился при наземных испытаниях, и летные испытания были продолжены с 24 января 1975 года со вторым опытным вертолетом. Серийное производство началось в 1980 года, а в 1981 году — поставки корпусу морской пехоты. Предусмотрены закупки корпусом морской пехоты 172 вертолетов СН-53Е. Общая стоимость программы и закупок 222 вертолетов оценивается в 4850 млн долларов, цена вертолета СН-53Е составляет 24.36 млн долларов.

CH-53E «Super Stallion» одновинтовой схемы с рулевым винтом, тремя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж водонепроницаемый, типа полумонокок, выполнен с применением легких сплавов, стали и титана. Отдельные секции кабины экипажа изготовлены из композиционных материалов на основе стекло-эпоксидного пластика. Обтекатели втулки несущего винта, редуктора и капота двигателя выполнены из кевлара. Кабина экипажа трехместная, с расположенными рядом сиденьями. В грузовой кабине могут быть размещены до 55 десантников или до 13 т грузов на семи стандартных платформах, которые загружаются через заднюю грузовую рампу с гидравлическим приводом; для буксировки имеется крюк, рассчитанный на усилие 16330 кг.

Горизонтальное оперение установлено с правой стороны пилона рулевого винта и подкреплено подкосом. Горизонтальное оперение и пилон выполнены из кевлара.

Шасси убирающееся, трехопорное, с носовой опорой. Носовая опора убирается в нишу в нижней части фюзеляжа, опоры главных колес — в боковые обтекатели. База шасси 8.31м, колея 3.96м.

Несущий винт семилопастный, с шарнирным креплением лопастей к втулке. Лопасти новой конструкции, с улучшенным профилем.Лонжерон овального сечения выполнен из титанового сплава, сотовый заполнитель лопасти изготовлен из стекловолокна «номекс», а обшивка — из композиционных материалов на основе эпоксидного стеклопластика. Имеется система обнаружения неисправностей лопасти, использующая избыточное давление, создаваемое внутри лонжерона. Втулка, выполненная из титана и стали, имеет эластомерные подшипники. Складывание лопастей осуществляется посредством гидравлической системы.

Рулевой винт четырехлопастный, диаметром 6.1 м, с шарнирным креплением лопастей. Лопасть обычной конструкции, с D-образным лонжероном из алюминиевого сплава с нервюрами.

Основные технические характеристики

  CH-53E

Диаметр главного винта, м

  24.08

Диаметр хвостового винта, м

  4.88

Длина, м

  22.35

Высота ,м

  8.66

Масса, кг

 

  пустого

  15071

  максимальная взлетная

  33339

Внутренние топливо, л

  2385

ПТБ, л

  2 х 1703

Тип двигателя

  3 ГТД General Electric T64-GE-416

Мощность, кВт

  2 х 3266

Максимальная скорость, км/ч

  315

Крейсерская скорость, км/ч

  278

Практическая дальность, км

  2075

Дальность действия, км

  878

Скороподъемность, м/мин

  631

Практический потолок, м

  6220

Статический потолок, м

  3565

Экипаж, чел

  2

Полезная нагрузка:

  37- 64 солдата или 24 носилки или 13608 кг груза в кабине или 9072 кг на подвеске
 два или три 7.62-мм шестиствольных пулемета GAU-2B/A Minigun

 

 

Сверху фюзеляжа в отдельных гондолах вместе с боковыми воздухозаборниками размещены два двигателя. Третий двигатель расположен за главным редуктором и закрыт обтекателем. Съемные и откидные панели облегчают осмотр двигателей.

Топливная система вертолета включает два протектированных бака общей емкостью 2385 л, расположенных в боковых обтекателях, и два насоса, расположенных непосредственно у двигателей. С дополнительными баками общая емкость топливных баков, находящихся внутри фюзеляжа, достигает 12110 л. К обтекателям могут подвешиваться сбрасываемые топливные баки емкостью 4920 л. Спереди расположена выдвижная телескопическая штанга топливоприемника для заправки топливом в полете. Кроме того, заправка может производиться с корабля посредством заправочного рукава, когда вертолет находится на режиме висения.

Трансмиссию составляют редукторы двигателей, промежуточные валы, угловые редукторы, главный редуктор, вал и редуктор вспомогательной силовой установки, вал промежуточного углового редуктора и редуктор привода рулевого винта. Посредством углового редуктора скорость вращения выходного вала двигателя снижается с 14280 до 6320 об/мин. Главный редуктор уменьшает угловую скорость вращения несущего винта до 177 об/мин. Скорость вращения вала трансмиссии рулевого винта 4270 об/мин. Редуктор рулевого винта снижает скорость вращения вала рулевого винта до 700 об/мин. Главный редуктор, расположенный в обтекателе над грузовой кабиной, изготовлен из магниевых, алюминиевых и титановых сплавов, масса редуктора составляет 174 6кг. Шестерни, подшипники и вал привода несущего винта (диаметром 0.28 м) выполнены из стали. Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 10060 кВт.

Система управления бустерная, дублированная, включает систему автоматической стабилизации с цифровым вычислительным устройством и четырехканальный автопилот фирмы «Гамильтон» Стандарт». Пять гидроусилителей размещены в отдельном блоке за сиденьем летчика.

Электросистема включает три генератора переменного тока мощностью по 40-60 кВА (115В, 400 Гц) и два генератора постоянного тока (28В, 200А).

Гидравлическая система состоит из четырех насосов с рабочим давлением 20.7-27.6МПа, обеспечивая работу гидроусилителей системы управления, уборки и выпуска шасси, складывания лопастей и хвостовой балки, грузовых лебедок. Отдельная гидравлическая система предназначена для привода минного трала.

На вертолете установлена автоматическая система управления полетом с двумя БЦВМ и автопилотом, опускаемый гидролокатор AN/ASQ-14, буксируемый трал AN/ALQ-166 на подводных крыльях для детонации магнитных мин, буксируемый минный трал AN/AQS-17 и электронный трал AN/ALQ-141.

CH-53E «Super Stallion» состоит на вооружении морской пехоты США. Также вертолеты СН-53Е предлагаются на экспорт под обозначением S-80Е. Силами самообороны Японии заказано 10 вертолетов СН-53Е под обозначением S-80M Sea Dragon.

Другие материалы раздела

Самоходная гаубица 122-мм 2С1 "Гвоздика"
2С1 «Гвоздика» — советская 122-мм полковая самоходная гаубица, предназначена для подавления и уничтожения живой силы, артиллерийских и минометных батарей, а также для разрушения дзотов, обеспечения проходов в минных полях и полевых заграждениях.
Бронетранспортер Pandur II (Австрия)
Pandur II — современная австрийская многоцелевая колесная боевая бронированная машина.
Самолет Ан-38Д
Ан-38Д - украинский транспортно-десантный самолет, который используют для десантирования личного состава войск посадочным и парашютным способом, выполнения учебно-тренировочных прыжков с парашютом, а также перевозки раненых и воинских грузов.
Реактивная система залпового огня БМ-21К
БМ-21К – украинская РСЗО, сконструированная на базе советской установки БМ-21 «Град», предназначенная для уничтожения силы и боевой техники противника, артиллерийских и минометных батарей, разрушения укреплений, опорных пунктов и узлов сопротивления противника.
Тягач универсальный многоцелевой БТС-5Б
БТС-5Б – средний бронированный тягач, предназначенный для технического обеспечения танковых подразделений и частей, проведения аварийно-спасательных работ, буксирования поврежденной техники, а также транспортировки запасных частей и инструмента.
Ракета «Ольха»
«Ольха» - украинская 300-миллиметровая корректируемая боевая ракета.

Рейтинг новостей

Волонтеры запечатлели на Донбассе новейшую российскую военную технику (ФОТО) (3315)

У Путина решили окончательно "закрутить гайки" (3028)

"Когда же мы это закончим": гибель украинских разведчиков в зоне АТО всколыхнула Сеть (2963)

Блогер рассказал о второй войне в Украине (2807)

Вдова Вороненкова рассказала о своей мести за убийство мужа (2738)

Путин постоянно думает об опасности,- Константин Боровой (2698)

Россия не имеет отношения к Руси, - ученые (2271)

Стало известно, какими санкциями обеспокоен Кремль (2256)

В Украину возвращается сухая и жаркая погода (2206)

Житель Донецка: У нас достаточно патриотов, которые с радостью встретят ВСУ (2111)

Российские операторы включили роуминг в оккупированном Крыму (2034)

ДТП в Киеве: Фура сложилась вдвое (ВИДЕО) (1990)

Под Киевом в страшной аварии погиб депутат (1811)

Европа даже не представляет, сколько она нам должна, – Портников (1708)

Въезд россиян в Украину по биометрическим паспортам: стали известны детали (1706)

Новости партнеров

Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Эксперт

Украинский деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал