РусУкр
21.07.2017 г.
Итоги дня: Новый руководитель «Привата», встреча Порошенко и Лукашенко и угрозы Путина признать «Д/ЛНР»

20.07.2017 г.
Итоги дня: Адская ночь в зоне АТО и новые кураторы Захарченко
Что дал мораторий на экспорт леса-кругляка

19.07.2017 г.
Захарченко хочет сделать из Украины Малороссию

18.07.2017 г.
Итоги дня: Окончательная смерть «Новороссии», мифическая «Малороссия» и совет премьер-министров Украины
Могут ли банки избавиться от мертвых кредитов

17.07.2017 г.
Итоги дня: Грядущие перестановки в Кабмине, смягчении условий МВФ и замена «Борисполю»
Медреформу спустили на тормозах

14.07.2017 г.
Итоги дня: Масштабная антикоррупционная операция, наказание для любителей «русского мира» и рука помощи США
Саммит без декларации

13.07.2017 г.
Итоги дня: Новый глобальный финансовый кризис, активная стратегия деоккупации Крыма и "подвиги" Рады
Кто заплатит за ПриватБанк

12.07.2017 г.
Итоги дня: Важный законопроект СНБО по ОРДЛО, уничтожающие санкции для Москвы и скандал с женой Лещенко
Что значит «присоединиться к энергосистеме ЕС»

11.07.2017 г.
Итоги дня: Еще одна внешнеполитическая победа Киева, удар Белого дома по РФ и возобновление переговоров с Ryanair
Всі статті »

Розетка проти заправки: де і як заряджати електромобіль

Авто, 18.03.2017
 
Друк Відправити на пошту

 

 

Повільно, але впевнено авторинок переходить на дешевший та екологічніший вид енергії – електрику. Зараз електрокари виготовляє більшість відомих автомобільних брендів: BMW, Honda, Nissan, Tesla Motors, Toyota та інші. Новини сповнені інформації про будову й особливості цих машин. А от інформації про їхнє «заправлення» не так і багато. З’ясуймо разом, де, як і як довго потрібно заряджати електромобіль.

Багато хто вважає, що заряджати автомобіль з електричним двигуном – справа клопітка й довготривала. Відразу спадає на думку, що машина буде «прив’язаною» до розетки в той момент, коли тобі терміново треба буде кудись їхати. І справді, зокрема, в Україні наразі немає станцій швидкого заряджання на кшталт CHAdeMO або CCS Combo, тому нам доведеться «заправлятися» трохи повільніше, ніж європейцеві або американцеві, яким доступні привілеї 30-хвилинного заряджання. Незважаючи на це, заряджання електромобіля потребує набагато менше ресурсів, ніж заправлення звичайного бензинового чи дизельного авто. Ще одна перевага – можливість забезпечити машину енергією в будь-якому місці, де є звичайнісінька електромережа, інформують Економічні Відомості.

Сьогодні є такі основні режими заряджання електромобіля:

Mode 1 — найпростіший спосіб «заправлення». Використовується змінний струм від звичайної електромережі через увімкнення у звичайну розетку кабелю без додаткових захисних елементів. Цей спосіб – найпримітивніший і дещо застарілий. У сучасних електромобілях його не використовують через ризик перегрівання кабелю або розетки, а також короткого замикання. На заряджання стандартного автомобіля з електричним двигуном у 20-25 кВт*год піде від 6 до 8 годин.

Mode 2 — удосконалений Mode 1, що використовує захищений кабель. Отже, зникає ймовірність короткого замикання або перегрівання.

Mode 3 — сучасне заряджання змінним струмом збільшеної потужності. Весь процес потребує окремої розетки, яка, по суті, є спеціальною зарядною станцією. Розетка оснащена високотехнологічним захистом і здатна відстежувати процес заряджання. Підключення автомобіля здійснюється через вбудований у розетку кабель з відповідним для конкретного електромобіля роз’ємом. Залежно від типу кабелю зарядка буде від 7,2 до 43 кВт. На заряджання електромобіля піде від 1 до 4 годин.

Mode 4 – найшвидший спосіб заряджання електрокара. На відміну від попередніх варіантів, у цьому типі використовується постійний струм. Наприклад, поширений японський тип зарядних станцій CHAdeMO видає до 62,5 кВт енергії, що дає змогу зарядити акумулятор стандартного електрокара за 20-30 хв. Подібний спосіб використовує Tesla Motors, її станції заряджання видають 135 кВт. Відмінною рисою цього типу заряджання є те, що перші 80% електроенергії подаються в батарею дуже швидко, решта 20% – повільно. Робиться це для того, щоб продовжити термін служби батареї.

Окремим способом заряджання електрокара є система «зарядки» за допомогою сонячних батарей. Наразі такі станції популярні в США та Японії. Система дуже проста: заправка подібна до звичайного паркувального місця, біля якого розташовано сонячну батарею. Станція встановлюється в будь-якому місці за кілька хвилин, не потребує жодних будівельних робіт на землі, під’єднання до електромережі та дозволів на будівництво.

Заправлення електромобілів у Європі та США

Європейські чиновники всіма силами стимулюють своїх громадян пересідати на екологічніший та економічніший вид транспорту – електромобілі. Щодо заправок, то цікавим є досвід Амстердама, влада якого керувалася принципом: «де немає електромобілів – не потрібні заправки, а де немає заправок – там немає автомобілів». Тепер кожен житель міста має право надіслати онлайн-запит про встановлення станції заряджання. Упор у країнах ЄС і США робиться на заправки «швидкого» типу.

Так, у Німеччині, яка вважається європейським лідером з розвитку інфраструктури для електромобілів, зробили мережу безкоштовних «швидких заправок» для електромобілів. У Берліні таких установок понад 100, багато з них розташовані в найзручніших місцях для мешканців – на паркінгах біля торгових центрів і біля супермаркетів. Зазначимо, черг до цих заправок немає, це свідчить про те, що заправок вистачає всім. Окрім безкоштовних електрозаправок, діють і платні, вартість яких становить близько €0,25 за кВт/год.

У Великобританії подібна ситуація. У країні також обладнано мережу безкоштовних парковок-підзарядок. А в Лондоні налічується понад 300 станцій підзарядки електромобілів. Відмінною рисою країни є те, що більшість мешканців купують абонемент на користування послугами електрозаправок. За рік користування власнику електромобіля доведеться викласти всього €100.

Зо два роки тому Volvo, Ericsson, Göteborg Energi та Viktoria Institute створили в Європі спільний проект із впровадження «інтелектуальної інфраструктури для електромобілів». Він передбачає таке: будь-який власник електрокара може заздалегідь мобільним телефоном зв’язатися з енергетичною компанією для узгодження тарифу, кількості необхідного рівня заряду, місця та часу заправлення. Ця послуга є платною, однак дає змогу європейцям раціонально використовувати енергоресурс.

У США зараз активно розвивається мережа електрозаправок від Tesla – Superchargers. Ілон Маск оголосив, що заряджання на його станціях є абсолютно безкоштовним, а також істотно заощаджує час автовласників (час повної зарядки становить 75 хвилин). Треба зазначити, заряджатися від суперзаправки можуть тільки моделі з батареєю 85 кВт/год, а також 60 кВт/год з установленим модулем Supercharging.

Така опція коштує $2000, якщо ви відразу заявите про неї під час замовлення автомобіля. А якщо вам пощастило бути власником Tesla Model S 60 кВт/год без модуля Supercharging, його встановлення коштуватиме $2500. У Північній Америці зараз працює близько 250 заправок Ілона Маска, а в Європі – 200.

Українські станції заряджання електромобілів

У нашій країні ситуація з інфраструктурою для електромобілів гірша, ніж у західних країнах. Перший пункт електрозарядки з’явився в столиці України восени 2012 р. Зараз в Україні – близько 400 пунктів підзарядки електричних машин. Здебільшого всі вони розташовані на АЗС, що торгують бензином і дизелем. У середньому вартість однієї повної зарядки електромобіля коштуватиме власнику 70 грн.

Великі українські АЗС обіцяють цього року збільшити обсяги заправок для електромобілів. Так, компанія WOG має намір у 2017 р. збільшити електричних зарядних комплексів з 10 до 300 установок. Планується, що 30 із них працюватимуть у швидкісному режимі (supercharge). Стандартні зарядні модулі працюватимуть абсолютно безкоштовно, а от за користування швидкісними українським власникам електрокарів доведеться заплатити. У компанії обіцяють зробити ціну на рівні собівартості.

Ще одна українська мережа автозаправок, ОККО, зараз має 39 пунктів стандартної зарядки електромобілів. У наступній мережі автозаправок, KLO, заявили, що закордонні швидкісні зарядні станції занадто дорогі для нашої країни, а їхня окупність може тривати все життя. Тому компанія намагається своїми силами сконструювати декілька швидкісних зарядок, використовуючи трансформатори зі струмом від 50 кВт до 100 кВт. У майбутньому KLO планує встановити близько п’яти таких пунктів на трасах України.

Ще одним популярним електрозаправним проектом в Україні стала мережа публічно доступних «заправок» ТОКА. Зараз в Україні функціонує три пункти електропідзарядки – два в Києві та один в Одесі. Ця мережа повністю відійшла від продажу бензину та дизеля. Основне завдання цієї мережі – організація зручного розташування заправних станцій, наприклад, у торгових і розважальних центрах, на парковках супермаркетів, магазинів. За 1 хвилину на «заправці» ТОКА автомобіль накопичує енергії на 1 кілометр пробігу. До наступного року власники планують збільшити кількість пунктів заряджання до 50.

Утім, заправки для електромобілів у великих містах – це добре, однак багатьох автолюбителів цікавить питання, як ідуть справи з наявністю пунктів підзарядки на українських трасах, адже їздити хочеться не тільки в місті, а й до сусідніх місць, на море в Одесу та в Карпати.

Завдяки сервісу plugshare.com вдалося проаналізувати кількість електрозаправок на популярних українських маршрутах. Так, на трасі Е95, що з’єднує Київ та Одесу, є 7 електрозаправок: біля Білої Церкви, Жашкова, Маньківки, Ладижинки, Курячих Лоз, і останнім пунктом на шляху до Одеси стане заправка біля Кривого Озера. На трасі Е40 дорогою з Києва до Львова, якщо будете їхати на електромобілі, не пропустіть пункти підзарядки біля таких населених пунктів: Калинівка, Глибочиця, Житомир, Новоград-Волинський, Гоща, Рівне та Броди.

Відсутність інфраструктури є одним з головних бар’єрів для розвитку ринку електромобілів в Україні. Тимчасом як Європа та США щосили впроваджують принципи швидкісного заряджання електромобілів, ми тільки починаємо встановлювати в себе звичайні пункти електрозаправки. Рано чи пізно, електромобілі зрештою доберуться до українців, а з ними й сучасні заправки, будемо сподіватися, нам дозволять користуватися тими самими привілеями заряджання своїх залізних коней, що і європейцям.


В даний момент Ви читаєте новину "Розетка проти заправки: де і як заряджати електромобіль". Вас також, можливо, зацікавлять інші останні новини України та світу на eizvestia.com




Новини


Рейтинг новостей

Никакого намёка на чувство вины и раскаяния: Мать пленного россиянина Агеева поражает своим цинизмом (7397)

Украинский канал выгнал из студии блогера, который не захотел переходить на украинский язык (ВИДЕО) (6995)

В США умер звезда легендарной комедии «Один дома» (4101)

Выпускники ПТУ смогут получать зарплату до 25 тысяч гривень, - Жебривский (3162)

Украинская фехтовальщица взорвала зал невероятными эмоциями после победы на чемпионате мира (ВИДЕО) (3059)

Новый пресс-секретарь Белого дома сказала обидную для россиян вещь (2976)

Ученые зафиксировали необычную тень, пересекающую Землю по диагонали (ВИДЕО) (2953)

Знаменитого динамовца лишили звания лучшего бомбардира в истории чемпионатов Украины (ВИДЕО) (2933)

Латынина Стрелкову: «Рассказывать, как освобождать русских в Эстонии, – легко. А как насчет Кадырова?» (2614)

Захарченко собрались убирать: появлению "Малороссии" нашли объяснение (2497)

«ДНР» и «ЛНР» давно воюют между собой, - волонтер (2436)

Арбитр спас жизнь игроку во время футбольного матча (ВИДЕО) (2346)

На Чемпионате Европы перепутали гимн Беларуси: белорусская легкоатлетка покинула пьедестал (ВИДЕО) (2277)

"Россия без Путина, Интернет без буржуев!": шествие "За свободный Интернет" проходит в центре Москвы. ПРЯМАЯ ТРАНСЛЯЦИЯ (ВИДЕО) (2259)

Россия отказывается от украинских самолетов: «Русланы» заменят «Слонами» (2032)


Останні новини «I» в соцмережах

  

Новини партнерів

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Економічні відомості

Щоденна ділова газета

Український бізнес портал

Електронний діловий журнал

Експерт

Український діловий журнал

Статус

Щотижневий діловий журнал