РусУкр

«Механіка» поганої гри

 
Друк Відправити на пошту

 

 

Як підприємство із сумнівною репутацією загрожує життю сотень тисяч пасажирів залізниці.

«Механика» плохой игры

Ось уже котрий рік воно має намір нав’язати «Укрзалізниці» морально та технічно застарілі запчастини – кріплення для залізничних рейок. Перепоною не стало навіть те, що продукція не відповідає діючим нормативам, які затверджені в документації «УЗ».

Мета – будь-якими засобами витіснити з ринку інших виробників запчастин, щоб отримати  ексклюзивне право на багатомільйонне держзамовлення.

За великим рахунком, реальний конкурент у цієї фірми лише один – це   підприємство, яке на ринку майже чверть століття. І весь цей час воно виробляє  кріплення, покращуючи їх якість.  За багато років вони пройшли неодноразові випробування своїх фізико-математичних властивостей і рівня зносостійкості. Здавалося б, чи є сенс штовхатися ліктями?

Брудному бізнесу, втім, закони не писані.

Класичні перевірені схеми із блокування і знищення підприємств, які ефективно працюють і створюють конкурентоздатний продукт, знов набирають обертів в Україні. У хід ідуть безвідмовні інструменти: підкуп посадовців і підробка документів, шантаж і залякування, брехливі звинувачення і публічна дискредитація. Ці процеси видно вже неозброєним оком: минулі два роки стали рекордними за всю історію країни за кількістю зафіксованих спроб рейдерських загарбань, повідомляють аналітики. І якщо даних за 2016 рік ще немає, то статистика 2015-го,  озвучена Мінюстом, шокує: із 3 тисяч спроб захопити підприємства або паралізувати їхнє виробництво 2,7 тисяч виявилися… успішними для рейдерів.

На думку експертів-економістів, таке пожвавлення «чорних піратів»  у сфері середнього і малого бізнесу свідчить про дві речі: економічне зростання, яке намітилося, і слабку дієздатність (або заангажованість) правоохоронних органів.

І разом з випадками, де подібні явища становлять суто економічну небезпеку (переділення і лихоманка ринку внаслідок зміни власників, масових звільнень і т.і.), почастішали і випадки свавілля, коли воно вже перетворюється на справжнє рейдерство і загрожує людям фізично.

«Пірати» на залізниці

Наочний приклад: конфлікт між двома компаніями, що виробляють кріплення для рейок, яких регулярно потребує головний залізничний перевізник країни.

Декілька слів по суті. Існує підприємство «Корпорація КРТ»,  що випускає  такі деталі вже багато років. Результати експлуатаційних випробувань, численні науково-технічні роботи, виконані на замовлення «Укрзалізниці» з 2003 до 2014 року, підтверджують  те саме: компанія випускає найбільш якісний продукт, який, до того ж, можна назвати інноваційним.

Здавалося б, на цьому тлі немає нічого дивного, що дилери «КРТ» декілька разів здобували перемогу в тендерах, оголошених «Укрзалізницею», і перевізник регулярно закуповує комплектуючі саме у цієї компанії.

Але як би не так! Опонент і такий собі «конкурент» «КРТ» – підприємство ТОВ «АТ Механіка» – всі ці роки не полишає спроб  витіснити суперника з ринку, посісти його місце і верховодити на тендерах. Той факт, що кріплення, які виробляють на «АТ Механіка»технічно застарілі, не відповідають сучасним умовам та існуючому технічному рівню і не пройшли випробувань (тобто становлять неабияку потенційну загрозу життю пасажирів), топ-менеджмент «Механіки»  анітрохи не бентежить.

Гра без правил

Можливо, з тієї простої причини, що сповідувана ним філософія сягає корінням у лихі роки кризи 2008-2009-го, коли на ринку точилася боротьба без правил – за виживання.

В роки кризи підприємству «АТ Механіка» трапився цікавий контракт. Якими правдами чи неправдами «пощастило» його здобути тодішньому керівникові і власнику підприємства Анатолію Івановському, історія замовчує.

Так чи інакше, КП «Київпастранс», виступаючи замовником реконструкції Борщагівської трамвайної лінії (для швидкісного трамвая), неочікувано розірвало договір на постачання комплектуючих з колишніми підрядчиками та уклало новий – з «Механікою».

Отримавши привабливий підряд, підприємство не вигадало нічого кращого, як у розробці кріплень скопіювати аналог англійської фірми «Пандрол», яка ще в минулому столітті виробляла комплектуючі для рейок.

Як стане ясно пізніше, красти і привласнювати чужі технології – один із виробничих прийомів, що практикуються на цьому підприємстві.

«Мочити» по-«сімейному»

Основне завдання було визначене:  що б то не стало отримати доступ до бюджетних коштів. А значить – до тендерів, які проводив один із найбільших держзамовників – «Укрзалізниця». І вирвати перемогу, а разом з нею – і замовлення на десятки і сотні мільйонів гривень.

Найпершою жертвою нападу  обрали ключового суперника на тендерах – компанію «КРТ». На фірму-суперника ринули потоки чорного піару, її забомбили численними судовими позовами і розглядами з приводу кожної проведеної угоди.

Суди, зрозуміло, рано чи пізно доходили  істини, і всі «наїзди» «Механіки» в результаті виявлялися  марними. Адже ставали очевидними незаконність та штучність цих атак.

Тоді був використаний «найвищий пілотаж», пошук «кришування» в керівному ешелоні влади.

У часи розгулу «смотрящих» із «Сім’ї», які насамперед зосередили свою увагу на таких найбільших підприємствах, як «Укрзалізниця», це зробити було нескладно.

«Патроном» «Механіки» став не хто інший як Олександр Янукович, відомий у народі як «Саша-стоматолог». Із його мовчазного благословення «Механіка» (точніше, її дилери) одразу стала займати на тендерах УЗ на закупку специфічних комплектуючих  лідируючі позиції.

Відтоді й пішла «лінія Ч»: рейки почали монтувати з кріпленнями, м’яко кажучи, сумнівної якості. Але хто в ті часи переймався якістю і самим життям людей, коли йшлося про миттєві  колосальні прибутки?

Нарешті «Механіка» опинилася на  висоті: компанію-суперника, що виробляла бездоганні деталі,  відсунули далеко за куліси, допуск її до тендерів припинився. Навіть не зважаючи на більш привабливу ціну («КРТ» пропонувала на 25% дешевше).

Особа за сумісництвом

І тільки після революції «механіка поганої гри» дала збій. Перемогу у тендерах дилера від «Механіки» – компанії «Євроинвестстрой» – у судовому порядку  визнали незаконною, договори – розірвали. А через рік з чимось на черговому тендері саму «Механіку»  викрили в грубій підробці документів, які подавалися на тендер. Компанія дійшла до того, що відверто підтасовувала документацію, намагаючися підсунути конкурсному комітету … компіляцію зі старих креслень і технічних умов. Махінацію було розкрито і «цікавим» учасником тендера зайнялися правоохоронні органи.

Проте, він не зупинився. Вищезгадана «Корпорація КРТ» вимушена досі відбиватись і виправдовуватися майже не щодня.

Бізнес-структури, які контролюють «Механіку», не погребували ще одним класичним прийомом «нижче пояса»: уклали довгограючий контракт із деякими ЗМІ, що  виразно позіціонують себе на публіці як «безкомпромісні і непідкупні».

«Непідкупні» журналісти по команді «Фас!» почали публічне лінчування компанії-конкурента. Про що тільки не повідомляли засоби масової інформації за минулий рік! І про «завищені удвічі ціни», за якими «Укрзалізниця» нібито купує у «своїх» компаній запчастини. І про те, що «Механіку» не допускають до тендерів (звісно, ситуацію з підробкою документів ніхто не згадує). І про нескінченні інші – не менш «шокуючі» – речі.

Цікаво, що незмінним спікером у всіх сюжетах виступає одна й та сама особа – нинішній директор ТОВ «АТ Механіка» Віталій Руденко. Він цікавий уже тим, що за дивним збігом обставин віднедавна входить до складу Громадської ради при Міністерстві інфраструктури (чи не задля того, щоб лобіювати інтереси свого підприємства з далеко не бездоганною репутацією?). А також є членом «Громадського люстраційного комітету» (чи не задля того, щоб мати важелі впливу на відповідні органи, коли потрібно «розправитися» з фірмою-конкурентом?). За сумісництвом, так би мовити.

Тим часом питання в дужках поки що залишаються без відповіді. Точніше, не зовсім так. Вода, як звісно, й камінь точить. Навіть, якщо вона брудна. Рейдер виливає на компанію-конкурента відра негативу і брехні, які спровокували підвищений (якщо не сказати – нездоровий) інтерес контролюючих і  правоохоронних органів до процедур закупівлі рейкових кріплень, що здійснюються в «Укрзалізниці». Чого, власне, брудний бізнес-конкурент і домагався.

Але невже саме цього прагнули і ми всі тоді, на морозі в 2014-му? Продовження беззаконня та репресій?

Джерело: antikor.com.ua

 

 

 

 

В даний момент Ви читаєте матеріал "«Механіка» поганої гри". Вас також, можливо, зацікавлять інші останні новини України та світу на eizvestia.com




Рейтинг новостей

Для России наступают тревожные времена, - Аnti-colorados (5195)

"Прости меня - это я, я, я убила твоего сына": Известная россиянка обратилась к матери погибшего украинского военного (4290)

Об отдыхе в Крыму: пусть, гниды, подавятся, - Ян Валетов (3928)

Президент Франции Макрон "вышел за рамки" (3619)

Боевики не могли сбить малазийский самолет, - Стрелков (3343)

"Уничтожено все до самого низа": Российский адвокат поделился грустной правдой о РФ (3233)

Новости Украины: Америка отреагировала на эскалацию конфликта на Донбассе (3024)

Американец, который случайно попал в Украину, влюбился в нее (ФОТО+ВИДЕО) (3008)

Под Красногоровкой украинские военные отправили в ад боевиков (2929)

Для Путина это кошмарный сон, - Аnti-colorados (2710)

Александр Невзоров резко высказался о том, что снесет путинский режим (2563)

Мечтайте, Владимир Владимирович, мечтайте! - Злой одессит о планах Путина на мощный флот (2211)

Большие проблемы российского "суперсамолета", - "Злой одессит" (2210)

Леонид Кравчук назвал историческую ошибку России (2024)

Сеть взволновало обращение московского блогера к россиянам (1903)

Новини партнерів

Останні новини «I» в соцмережах

  

Новини партнерів

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Економічні відомості

Щоденна ділова газета

Український бізнес портал

Електронний діловий журнал

Експерт

Український діловий журнал

Статус

Щотижневий діловий журнал