Фото: «Укрзализныця» (РБК-Украина)
Автор:
РБК-Украина
Отправить новость другу
Кому:*
Ваш комментарий
Отправить
Спасибо, Ваше сообщение отправлено!Ok
Решение о сокращении сроков эксплуатации железнодорожных вагонов ударит прежде всего по «Укрзализныце», которая вынуждена будет списать большинство полувагонов и все зерновозы.
Об этом заявил генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак.
«Уже в 2021 году УЗ будет вынуждена списать и порезать 7,5 тыс. полувагонов, или где-то четверть от тех полувагонов, которые она имеет в наличии и которые еще могут ездить по путям. До 2028 года УЗ будет вынуждена списать 21 тыс. с 33 тыс. полувагонов, это две трети. И ей придется списать все 11 тыс. зерновозов», — рассказал Гусак.
В то же время эксперт обратил внимание, что средств на обновление подвижного состава вместо списанных вагонов «Укрзализныця» не имеет. В частности, за первое полугодие текущего года компания получила около 9 млрд грн убытков.
Кроме того, по подсчетам эксперта, списание вагонов приведет к их дефициту на рынке перевозок, что повлечет сокращение объема перевозок в 2021-2022 годах в размере 60 млн тонн в год по железной дороге.
«Для УЗ это потеря еще 15 млрд грн. Не только из-за недостатка собственных вагонов, а и за то, что не будет использоваться инфраструктура УЗ, ее локомотивы для перевозок вагонов других собственников. Это и падение перевозок и зерна, и угля, и железной руды, и прямой удар по программе, которую очень любит нынешнее правительство, это программа «Большая стройка», — пояснил Гусак.
Напомним, ранее народный депутат Украины, член комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Александр Скичко заявил, что инициатива Мининфраструктуры ограничить срок использования железнодорожных вагонов приведет к списанию 89 тысяч вагонов, что вызовет дефицит подвижного состава и как следствие — коллапс в промышленности и агросекторе.
В то же время президент объединения «Укрметаллургпром» Александр Каленков заявил, что списание вагонов из-за сокращения срока эксплуатации заставит «Укрзализныцю» покупать новые, хотя значительно важнее направлять инвестиции в обновление железнодорожной инфраструктуры, которая сейчас находится в критическом состоянии.
Источник: www.rbc.ua