Юлия Гришина
Глава Временной следственной комиссии Верховной Рады по оценке критического состояния «Укрзализныци» Юлия Гришина указала на признаки халатности правоохранителей и саботаж, сообщает УНН.
Она рассказала, что Госаудитслужба провела проверку «Укрзализныци» и выявила нарушения на миллиарды гривен, но никакой реакции правоохранителей не было.
Цитата
«Госаудитслужба потратила государственные ресурсы, время, сделала вывод о миллиардных нарушения — в 2020 году «Укрзализныця» закончила год с убытками в 12 млрд грн — но никакой реакции ни правления, ни правоохранителей не было.
Поэтому задача нашей ВСК не только в сборе информации для правоохранителей: кто виноват и что нарушено, но и информирование общества о том, что мы обнаружили. Потому что добиться информации от правоохранителей даже нам, членам ВСК о том, сколько уголовных производств открыто, на какой они стадии и каковы перспективы — невозможно», — сказала Гришина в эфире Апостроф TV.
Детали
Гришина добавила, что через полгода после начала работы ВСК (примерно конец июня) она выступит с трибуны Верховной Рады с отчетом о деятельности Комиссии и проинформирует общество о том, что происходит в «Укрзализныце».
Дополнение
Адвокат Сергей Войченко призвал обратить внимание на тот факт, что в 2020 году «Укрзализныцей» руководил Иракли Эзугбая, бывший руководитель железной дороги в Грузии, который в открытых источниках называется другом первого заместителя директора НАБУ Гизо Углавы.
«Заместителем директора НАБУ является Гизо Углава, грузин. Бывший директор по коммерческой работе «Укрзализныци»- Иракли Эзугбая, тоже грузин. И если верить информации из открытых источников, Углава и Эзугбая являются друзьями. Не является ли такая информация поводом для размышлений? Да, является?», — добавил он.
Контекст
В прошлом году управлять украинской железной пришли бывшие подчиненные Михеила Саакашвили: Владимир Жмак (первый заместитель главы Одесской ОГА при Саакашвили) и Иракли Эзугбая (руководитель железной дороги Грузии при Саакашвили). По результатам 2020 года «Укрзализныця» получила 12 млрд грн убытков, 8 млрд грн из которых от грузоперевозок, в том числе из-за решения Эзугбая снизить тарифы на грузоперевозки. И получилось так, что грузовые вагоны «Укрзализныци» эксплуатировались больше, а денег приносили меньше, чем могли воспользоваться частные компании, включая те, что раньше руководились самим Эзугбая. Речь о работодателе Эзугбая — «Индустриальной группе Грузии» Давида Бежуашвили, которая в том числе занимается грузоперевозками на «Укрзализныце» и является ее контрагентом. «Индустриальной группе Грузии» выгодны низкие тарифы на украинской железной дороге, потому что с прошлого года они стали концессионерами херсонского порта, а в условиях договора: увеличить объем поступающих в порт грузов по железной дороге.
О схеме еще с осени писали украинские СМИ, но Национальное антикоррупционное бюро не реагирует по сей день. По одной из версий, связано это с тем, что Саакашвили связан с первым заместителем директора НАБУ Гизо Углавой и мог покрывать своих друзей от проверок и уголовных дел. Косвенно в пользу этой версии говорит тот факт, что сразу после прихода «друзей Саакашвили» в «Укрзализныцю» НАБУ с ними подписало меморандум о совместной борьбе с коррупцией и ни одного уголовного дела так и не открыло. Подробно о «меморандуме прикрытия» УНН писал здесь.
Схема, которую составили журналисты, выглядит так:
По материалам: www.unn.com.ua