Фото: ЛЭП (Виталий Носач, РБК-Украина)

Автор:
Александр Белоус

Отправить новость другу

Кому:*
Ваш комментарий
Отправить

Спасибо, Ваше сообщение отправлено!Ok

Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ) приняла План развития системы передачи на 2021 — 2030 годы. План является стратегическим общенациональным базисным документом по развитию системы передачи.

Об этом сообщает пресс-служба НКРЭКУ.

Планом предусмотрено:

увеличение трансформаторной мощности на 12 451 МВА;

строительство новых ЛЭП:

• 750 кВ — 611 км;
• 500 кВ — 61 км;
• 400 кВ — 55 км;
• 330 кВ — 2 390 км;
• 220 кВ — 90 км.

реконструкция:

• 61 подстанций;
• 1 537 км ЛЭП 330 кВ;
• 10 км ЛЭП 220 кВ;
• замена опор 110-330 кВ — 860 шт.

Интеграция ОЭС Украины с сетью континентальной Европы (ENTSO-E)

Согласно Плану мероприятий по синхронизации Объединенной энергосистемы Украины с объединением энергетических систем стран ЕС запланировано выполнение следующих мероприятий:

• 1. Строительство ПС 330 кВ «Слободская» с заходами ВЛ 330 кВ.
• 2. Строительство ВЛ 330 кВ Кураховская ТЭС — Белицкая.
• 3. Строительство ВЛ 330 кВ «Купянск — Креминская» с использованием доли воздушной линии 500 кВ «Донская — Донбасская».

Как сообщало РБК-Украина, потребление электроэнергии в объединенной энергосистеме Украины (нетто, без учета потерь в сетях) за 2020 год составило 117,7 млрд кВт∙час. Это на 2,1% меньше, чем за 2019 год (120,2 млрд кВт∙ч).

Напомним, постановление Кабинета министров об отмене льготного тарифа первые 100 кВт на уровне 90 копеек вступило в силу с 1 января. Новые тарифы на электроэнергию для населения будут действовать до 31 марта 2021 года.

Источник: www.rbc.ua

Фото: Академик Вернадский (uac.gov. (далее…)

Фото: «Укрзализныця» (РБК-Украина)

Автор:
РБК-Украина

Отправить новость другу

Кому:*
Ваш комментарий
Отправить

Спасибо, Ваше сообщение отправлено!Ok

«Укрзализныця» заинтересована в повышении грузопотока, чтобы увеличить доходы компании, потому не будет повышать тарифы на грузоперевозки.

Об этом заявил глава УЗ Владимир Жмак в эфире «Украина 24».

По его мнению, для повышения доходности УЗ необходимо наращивать грузопоток, а это невозможно сделать, если все время повышать тарифы на перевозки. Поэтому компания регулярно проводит консультации с бизнесом, чтобы быть для него предсказуемым партнером.

«Я хочу забрать у автомобилистов грузы для того, чтобы дороги, которые построятся, не убивались, а я получал дополнительный доход. Но я не смогу получить дополнительный доход и забрать эти грузы, повышая тарифы. Я должен быть на рынке востребован со своими тарифами. И мы сейчас, с самого первого дня моей работы в УЗ, организовали клуб грузоотправителей, с которыми ежемесячно собираемся и объясняем наши дальнейшие действия. Для того, чтобы мы были предсказуемыми и понятными для наших партнеров. И, таким образом, благодаря этому контакту мы и везем больше и получаем больше дохода», — объяснил Жмак.

Также, по его словам, УЗ необходимо прекратить субсидировать убыточные пассажирские перевозки за счет прибыльных грузовых, и избавиться от непрофильных активов.

«УЗ — это логистическая компания, компания, которая должна перевезти груз из пункта А в пункт В. Все остальное не является нашим профильным бизнесом. Поэтому говорить о том, что грузовые перевозки должны субсидировать пассажирские, неправильно. Также очень большое количество объектов непрофильных гуманитарных у нас на балансе — больницы, санатории, лагеря, детские железные дороги. Все это содержится благодаря грузоперевозкам», — рассказал Жмак.

Напомним, ранее Владимир Жмак сообщал, что в 2021 году «Укрзализныця» будет разделена на 4 компании (грузоперевозки, пассажирские перевозки, инфраструктура и производство), а непрофильные активы (медучереждения, санатории, спортивные сооружения) будут выставлены на продажу или переданы в концессию.

В свою очередь, экс-премьер Владимир Гройсман заявил, что «Укрзализныця» нуждается в масштабном реформировании и финансовой поддержке от государства для проведения модернизации подвижного состава и инфраструктуры.

Источник: www.rbc.ua