Tesla опубликовала обновлённые данные о деградации аккумуляторов своих электромобилей, подчеркнув, что не только пробег, но и возраст батареи критически влияет на её ёмкость, сообщает eizvestia со ссылкой на 24TV. Компания, уже более десяти лет лидирующая на рынке электрокаров, поделилась этой информацией на фоне растущего интереса к теме долговечности, особенно на вторичном рынке.
Согласно отчёту Tesla, средний пробег электромобилей марки до снижения ёмкости батареи до 80% составляет более 321 000 километров. Однако в Европе, где среднегодовой пробег составляет около 24 100 километров, этот порог достигается уже после 241 000 километров. Это демонстрирует, что ключевым фактором является не только расстояние, но и время эксплуатации.
«Неважно, проезжает ли владелец в США 32 200 км в год или европеец — 24 100 км, результат через 10 лет одинаков — минус 20% ёмкости», — говорится в отчёте компании.
По мнению Tesla, после 10 лет использования и пробега в 321 000 километров большинство владельцев предпочтут обновить автомобиль. Однако это создаёт трудности для вторичного рынка: гарантия на батареи Tesla составляет лишь 8 лет, в то время как средний возраст автомобилей на дорогах США приближается к 13 годам.
Это поднимает вопрос о необходимости увеличения срока службы батарей и продления гарантий. Пока Tesla делает первые шаги, конкуренты уже действуют. Китайская компания CATL в сотрудничестве с NIO разрабатывает аккумуляторы со сроком службы до 15 лет и потерей ёмкости не более 15%. Некоторые решения CATL для хранения энергии уже имеют гарантию на 12, 15 и даже 20 лет.
Сейчас Tesla строит в США новый завод по производству LFP-батарей с использованием оборудования от CATL. Это может снизить стоимость электромобилей на рынке и стать шагом к выпуску новых моделей с более долговечными аккумуляторами.
Ранее мы писали о проблемы в Tesla: может ли Илон Маск покинуть компанию